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Saito 가솔린 FG-14C (82G) w/Muffler/Ignition
4싸이클 가솔린 엔진 14cc(머플러, 이그니션 포함)
The first 4-stroke 14cc gasoline engines gives modelers a better option for .40- to .50-size projects
Fueled by gasoline to save up to 90% in operating costs over similar nitro power systems
Exclusive pump-style carburetor allows for easy starting and operation with less weight than comparable styles
High quality, professional finish adds scale realism
The Saito Electronic ignition system requires the use of a 4.8 to 6.0 volt battery for proper operation.
A capacity of 1000 mAh or more is recommended.
Type: 4-stroke
Displacement: 0.82 cu in (13.8 cc)
Bore: 29.0 mm (1.14 in)
Stroke: 20.4 mm (0.80 in)
Cylinders: Single - Chrome Plated
Total Weight: 17.6 oz
Engine (Only) Weight: 528g, Muffler Weight: 57g, 이그니션:145g
Crankshaft Threads: M7x1mm
Benchmark Prop: 13 x 7 APC
Prop Range: 13 x 7 - 14 x 6
RPM Range: 2,000 - 9,500
Mounting Dimensions: 104 x 56 x 111 mm
Muffler Type: Cast
HP: 1.5
Cylinder Type: AAC
Carb Type: Barrel, 2 Needle Valve
Crank Type: Ball Bearing
연료소비량 : 분당 8cc
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| 상품 평가 |
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송민준 님의 평가입니다. (11-12-14 12:25) [★★★★★]
기름 냄새만 맡고 가는 fg-14..
이제 갓 길들이기가 끝나서...
세브아트 엔젤50기체에 컨버전하여 올렸습니다.
마운트도 정확하고.. 단지 엔진과 알루미늄 마운트를 연결하는 볼트를 분실한 관계로..
그 치수를 찾는데 어려움이 있었네요.
3.5mm에 길이가 10~12정도 되는 볼트를 찾으시면 되는데.. 여긴 없고 알파모형에 10mm가 재고가 있을겁니다..
각설하고 가솔린 엔진이 처음이라 많이 해맬줄 알았는데...
기체 장착하고 처녀비행 하러 가서..
별 어려움 없이 기존에 세팅된 그대로 날렸습니다.
아무 문제 없이 잘 날았습니다.
처음에 멋도 모르고 4리터에 800오일을 100ml만 넣었다가 아차하고 다음날 추가로 100ml를 더 넣어서 비행을 하였습니다.
4리터에 150ml가 적당한듯 싶었습니다. 200ml를 넣으니 배기구에서 검은 액체가 조금씩 나오네요.
그렇다고 글로우엔진처럼 벌건색 오일이 기체에 묻고 그런것 없습니다.
먼지만 닦으면 될정도로 관리가 편합니다.
연비가 너무 좋아 320cc 연료통을 달면 하루종일 지겨울정도로 날려야 연료를 다 소모할 수 있습니다.
연료보다 이그니션 베터리와 수신기 베터리가 먼저 소모가 되겠더군요.
저는 하비윙 5~7.5a bec에 1300mah 3셀 리튬폴리머베터리를 연결해서 이그니션과 수신기, 서보전원을 같이 사용했습니다.
옵티마7 수신기(펌웨어 최신버전 업그레이드)에 물려서 사용했는데 잡파영향 없고 아주 좋습니다.
프롭은 권장스팩인 13*7을 넣어서 비행하였는데.. 추력이(rpm) 남아도는거 같습니다.
일단 처녀는 성공했고, 엔젤은 패턴기라서 패턴기용으로 프롭을 12*9, 12*10을 주문해서 기다리고 있습니다.(알씨하비사장님 추천)
진동도 아이들시만 fg72에 비해서 조금 더 있는듯 하지만 가용알피엠 대역인 2000~8000rpm에서는 진동이 더 작은듯 싶습니다.
소음은 비슷비슷한거 같습니다.
장점 : 높은 연비, 시동유지안정성, 낮은 아이들링 스피드, 정밀한 마운트 및 연료펌프 안정적인 출력, 아이들 및 하이세팅의 불필요함..
단점 : 높은 가격(기름값으로 보상), 출력에 비해 약간 무거운 총 중량(이그니션 포함하여)
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